配资资讯专业网城市和旷野都要！享界G9带来旗舰9系的新选择

不得不承认，40万以上高端SUV市场，玩法已经不一样了。

据乘联会数据，2026年上半年国内40万以上SUV市场累计零售25.7万辆，同比增长30.5%，新能源渗透率达56%，自主品牌份额59%。但热闹背后，依然存在明显的需求错位：很多愿意为高端车型买单的消费者，陷入两难，想要硬派穿越，就要妥协内饰质感与智能化；追求城市豪华座舱，车辆又缺少奔赴野外的底气。

用户期待一台可以兼顾日常通勤、长途自驾、山野穿越的旗舰SUV，但市面上真正做到二者平衡的产品并不多。

8月20日，鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV享界G9正式登场。

作为全新的9系旗舰，它与问界M9共同构成鸿蒙智行双9旗舰SUV矩阵，但产品取向完全不同。享界G9比豪华更硬派，比硬派更豪华，同时提供5座/6座布局、增程与纯电两套动力，手握多项行业首发技术。

一边是全栈智能技术的赋能，另一边是北汽多年越野制造经验积累，这款车试图去填补豪华硬派这一块市场空白。

据官方公布的数据，上市24小时大定突破5000台，如此成绩背后，我们不妨从产品、技术、行业三个维度，来看看享界G9到底给高端硬派SUV市场带来哪些新变化。

市场空白里的新答案：比豪华更硬派，比硬派更豪华

四五十万的预算放在今天的SUV市场，选择其实不少，但真要挑一台既能日常通勤舒服、又能偶尔跑去山里待两天的车，可选的并不多。

不是用户不想“可城可野”，是市场上真正能把两头都照顾好的产品很少。

而40万以上市场的变化，让这种需求越来越强烈。据乘联会数据，2026年上半年这个价位段自主品牌份额已经达到59%，中国品牌第一次在这个价位压过了传统豪华品牌。

也就是说，用户不再迷信车标，而是更看重产品本身能不能满足自己的真实需求，日常通勤要舒服，周末出去玩要能说走就走，最好还能有点个性表达。

享界G9的逻辑就是“全都要”，把硬派和豪华结合到同一辆车上，它有方正的硬派外观，但坐进去舒适性拉满用料和做工都是9系旗舰的水准。

放到9系旗舰豪华SUV和硬派SUV两个市场里看，享界G9的定位就更清晰了。9系旗舰豪华SUV这个阵营里，产品普遍偏商务和家庭调性，外观稳重、底盘舒适，适合商务接待和大家庭出行，但缺少有个性、能带着用户去探索的选项。

而硬派SUV市场呢，传统选手把精力都放在了通过性上，内饰用料、智能化、乘坐舒适性和同价位豪华SUV比起来差距明显，而且各种差速锁、地形模式的使用门槛不低，普通用户往往望而却步。

一边是9系旗舰豪华SUV缺少个性硬派的选项，一边是硬派SUV缺少豪华智能的产品，这个交叉地带的空白已经存在很久了。享界G9刚好填补了这个空白里，它有9系旗舰的豪华智能和舒适性，又有硬派SUV的个性表达和全场景能力，比豪华更硬派，比硬派更豪华。

从订单画像也能看出这种消费倾向，据官方公布的数据，预售72小时15000台订单里，预订用户以增换购为主，多数来自传统豪华品牌，Ultra和Ultra+高配车型占比超90%，增程版占比超过70%。

说明买这台车的人，很多是已经拥有过豪华车、知道自己想要什么的人。他们下单，是因为这台车刚好对应了他们想要的生活，工作日里体面从容，周末可以随时出发去山里、去海边、去任何想去的地方。全场景的能力是他们追求自由的底气。

市面上不少产品只做了外观上的硬派，加上方盒子造型就敢叫硬派SUV，却没有真正打通城市和户外的使用体验，享界G9瞄准的，正是这个“外表硬派、内里豪华、智能打通城野”的细分缺口。

六大硬派实力，十一大首发黑科技：一台车如何适配两种人生？

享界的代言人是沈腾和杨幂，一个接地气有烟火气，一个精致独立有态度。两个人的组合，其实刚好对应了享界G9的用户——既向往山野自由，又放不下城市里的品质生活；既想要硬派的个性，又不愿意在舒适性上妥协。

享界G9的产品力，就是为这种\"两种人生都要\"的用户准备的。首发六大硬派实力、十一大黑科技，从产品价值的角度看，它不是在传统硬派或城市豪华SUV的基础上做加法，而是重新定义了一台豪华硬派SUV应该有的样子。

先说说最核心的底盘部分。

享界G9首发华为全地形途灵平台，最亮眼的是全球首发的800V全主动可断开稳定杆，120毫秒响应，最大输出扭矩1400牛・米，核心价值是兼顾舒适和操控：过弯时主动施加扭矩抑制侧倾，车身姿态更稳；颠簸时左右车轮解耦，各自独立运动，震动过滤得更干净，同时悬架行程也得到释放，走非铺装路面时车轮能更好地贴合地面。

脱困靠的是首发的华为智擎自适应差速锁电驱。传统差速锁要手动操作，什么时候锁、锁几把，新手搞不明白。这套系统内置牙嵌式机械差速锁，实时感知路况，打滑就自动上锁，脱困后自动解锁，等于把老司机的经验写进了车里。

还有首发的鸿蒙智行智能全地形系统，自动识别湿滑、沙地、崎岖、涉水、雪地、泥地六大地形，自动调整底盘参数。配合全地形蠕行巡航，新手也能稳稳通过复杂路段。车机还会智能推荐地形模式，连该用什么模式都帮你想好了。

这些硬派实力加在一起，让享界G9的全地形能力有了实打实的支撑。更重要的是，它把使用门槛降得很低，不是越野老炮也没关系，不用懂各种锁和模式，车自己会判断、会调节。普通人也能安心地把车开到以前不敢去的地方，看到以前看不到的风景。

坐进享界G9的车内，你会暂时忘记这是一台硬派SUV。

全粒面真皮座椅触感细腻软糯，久坐不塌陷，海浪刺绣设计和跳色双绗缝增添了几分奢雅浪漫。最高支持4个零重力座椅，首发仿筋膜枪式按摩，大流量气动按摩加高频振子按摩，至高20个点位双维按摩，覆盖背部、腰部、臀部、腿部，还有3档力度可调，跑长途的时候座椅按摩一开，疲劳感能缓解不少。

材质方面，超跑级质感的锻碳饰板、仿麂皮顶棚、真皮包裹，手能摸到的地方几乎都是豪华用料。

还有一个细节值得一提，享界G9首发“可变阻尼中央旋钮”，这个旋钮的阻尼是可变的，转动时能根据不同功能给出不同的手感反馈，再加上中央扶手、中控台、顶棚区域都保留了机械按键，底盘调节、舱内交互、户外拓展控制都能通过按键快速操作，开车的时候盲操也方便。

在城市里，它是一台内饰豪华、座椅舒适、智能拉满的旗舰SUV；到了野外，它是一台通过性强、脱困能力出色、户外配置齐全的硬派SUV。

一台车，两种人生，这就是享界G9想给用户的全新生活方式。硬派不等于粗糙，豪华不等于不硬核，两者可以在同一台车上共存。对于用户来说，它也是旗舰9系里的一个新选择，一个不那么商务、更有个性、更向往自由的选择。

对了，顺带说一声，享界G9是首款L3级自动驾驶架构设计的豪华硬派SUV，已经拿到了行业最高时速120公里的L3级自动驾驶道路测试牌照，当然，华为ADS智驾一直以来都是T0级别，智驾这款肯定不需要担心。

硬派SUV新答案，旗舰9系新选择

享界G9能在预售和上市阶段就拿到这样的销量，不是偶然。它背后站着的，是鸿蒙智行的行业引领、双9布局的协同、享界品牌的积累，以及北汽的制造底蕴，这些势能汇聚到一起，才撑起了享界G9的产品实力和市场竞争力。

鸿蒙智行现在已经是新能源汽车行业的引领者，据官方数据显示，截至目前全系累计交付突破150万台，持续刷新中国新势力品牌交付速度纪录。有这样的基本盘托底，双9旗舰战略的落地就有了足够的用户基础和品牌认知。

享界品牌的成长速度也很快，从首款车型享界S9开始，到鸿蒙智行首款旅行车享界S9T，再到如今的科技豪华硬派SUV享界G9，以及已经亮相的家庭智慧旗舰MPV享界V8，轿车、旅行车、SUV、MPV四条产品线在很短的时间里就铺开了。

据享界官方公布的数据，品牌累计交付已经突破6万台，享界S9和享界S9T连续9个月稳居30万以上新能源轿车销量冠军，另据杰兰路的调研报告，享界在消费者心中的档次感已经处于“高档”区间，一个新品牌能在这么短的时间里站稳豪华市场，无他，唯有产品力。

享界G9还有一个容易被忽略的背景，它是华为和北汽深度合作的产物。

华为这边，把智能底盘、高压电驱、智能座舱、辅助驾驶等领域的全栈技术集中落地到了这台车上，六大硬派实力和十一大首发黑科技，几乎把华为在整车智能上的储备都拿了出来。

北汽这边则拿出了68年的越野制造积淀、1340余项越野专利、近60亿公里的越野实测数据，享界G9落地了超过100项全新专利技术。享界超级工厂近期投入了近20亿元升级核心工艺和关键设备，原北京奔驰制造体系的郭东栋博士出任工厂总经理，每一台享界G9出厂前都要经过38000余项全维度检测。

鸿蒙智行的行业引领、双9布局的协同、享界品牌的积累、北汽的制造底蕴，这些势能汇聚到享界G9身上，让享界G9在高端SUV市场上拥有了独有的价值，对于想要9系旗舰豪华体验的用户，它提供了一个更个性、更自由的选择；对于想要硬派SUV的用户，它提供了一个更豪华、更智能、更舒适的选择。上市24小时大定突破5000台这个数据，也印证了市场对这种价值的认可。

享界G9就是硬派SUV的新答案，也是旗舰9系的新选择。

想象一个场景：周五下班，把背包和露营袋扔进后备箱，坐进享界G9拨动拨杆，音响里流出你喜欢的歌，导航已经设好了三个小时车程外的山脚下。上了高速，领航辅助接管了大部分驾驶操作，你靠在座椅上看着城市的灯光一点点退去。

三个小时后，车停在山脚下的营地。不用搭帐篷，一键开启电动顶帐，车内的空调风顺着贯通的空间流进来，夏夜的山里也不觉得闷热。尾门厨房烧一壶水，冲一杯挂耳，抬头就是满天星星。